ESPAÇO VOLKSWAGEN

DIA 22 DE JANEIRO, DIA NACIONAL DO FUSCA.

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Aconteceu no dia 22 de janeiro de 2012, no estacionamento do Shopping Metrópole em São Bernado do Campo – SP, o encontro em comemoração ao Dia Nacional do Fusca.

Fãs brasileiros do carro mais famoso de todos os tempos têm uma data especial para comemorar : 22 de janeiro e o dia nacional do Fusca. Instituído em 1989, o dia foi escolhido para homenagear o carro que faz parte do imaginário popular e continua sendo objeto de desejo de muitas pessoas. No mundo, a data é celebrada em 22 de junho.

ABAIXO ALGUMAS FOTOS DO EVENTO

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02 2012

SAÚDE E QUALIDADE DE VIDA

INFORMATIVO 02 – 2012 – SAÚDE E QUALIDADE DE VIDA

Sono conturbado: uma história real bem resolvida.

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Richard tinha dificuldades para adormecer e procurou o Bio-Centro do Cérebro (UK) para obter ajuda. Em algumas manhãs, até sentia que não havia dormido, permanecendo esgotado ao longo do dia. Sentia ansiedade, cabeça confusa e uma sensação geral de “baixo pique”. Seu médico recomendou-lhe antidepressivos, mas ele preferiu não tomar a medicação enquanto sentia a possibilidade de usar meios naturais para resolver. Ele fazia uso de uma dieta saudável e exercitava-se regularmente, mas sentia necessidade orgânica de café e abusava do mesmo: 4 a 5 cappuccinos diários!

Richard foi submetido a testes sanguíneos de dosagem vitamínica-mineral e hormonal, os quais mostraram baixo nível do mineral magnésio e do neurotransmissor serotonina, ambos necessários para um organismo com qualidade de sono.

O paciente foi instruído para diminuir, gradualmente, sua ingestão de café e ao mesmo tempo, foi-lhe recomendado aumentar sua ingestão de alimentos ricos no aminoácido triptofano (precursor na formação de serotonina e melatonina) tais como AVEIA, PERU, BANANAS, MILHO; além da prescrição de vitaminas B (B3,B6), um suplemento de 5-HTP (precursor direto da serotonina) e indicação de alimentos ricos em Magnésio, como folhas verde-escuro, feijão e sementes (girassol, gergelim, abóbora) complementando a indicação com um suplemento de Magnésio para trazer seu nível rapidamente de volta ao normal.

Na consulta seguinte, Richard relatou que consumia uma única dose de café (no café da manhã), estava sob uso da suplementação e sendo mais seletivo com as escolhas alimentares. Sobre seus resultados, afirmou: seu humor estava melhor, não sentia mais aquela ansiedade e sua cabeça estava “clara”. Disse também, ter voltado para seu “antigo EU”.

“Uma história real, que mostra ser possível resolver a insônia com a alimentação + hábitos de vida saudáveis aproxima-nos da possibilidade de resolver um problema tão desgastante com medidas simples e seguras a longo prazo”.

 

(Fonte: Insomnia – The Nutrition Connection. Editorial by Patrick Holford, CEO, Food for the Brain Foundation, Fevereiro, 2012.)

 

Eng.ª de Alimentos Milla Rúbia Carvalho.

 

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CONHEÇA:  www.alimentosclinicos.com.br

http://alimentosmagistrais.blogspot.com/

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02 2012

FOTO DA SEMANA

VOLKSWAGEN VARIANT

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Excelente Variant ano 1970, perfeito estado de conservação, um raro exemplar denominado frente alta, parabéns ao proprietário!

BOA SEMANA A TODOS!!!

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02 2012

ESPAÇO CLÁUDIO LUGON – BRASÍLIA – DF

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                   A Ford do Brasil, no início dos anos 70, havia adquirido a Marca Willys, que possuía, no segmento de automóveis médios/grandes, apenas o antiquado Aero/Itamaraty e o projeto do Corcel que não entravam na disputa (briga) com seus concorrentes diretos de Mercado.

                   Diante de tal situação e, objetivando o aproveitamento de algum dos seus projetos já existentes até mesmo em outros países, no final do primeiro semestre de 1971, realizou uma pesquisa de Mercado denominada de Clínica (nome dado ao evento em que os clientes se reúnem, mediante convite sigiloso e formal da empresa interessada, para opinar livremente sobre o produto em demonstração) com 1300 potenciais consumidores a fim de identificar os futuros veículos da marca.   

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Disposição dos veículos durante a clínica – Quatro Rodas, set/71.

                   Um dos pontos fortes da “clínica”, e em cumprimento a acordo de colaboração para pesquisa de Mercado, foi a cessão por parte da GM, de dois automóveis Opala, um Sedã e um Cupê, este último já com a nova frente que seria lançada somente, no mês de setembro do mesmo ano (1971), devidamente coberta para não ser identificada. Os convidados para “clínica” eram orientados a imaginar o Opala com a frente conhecida e, assim mesmo, compará-lo com os demais veículos da pesquisa. Todos os carros foram levados secretamente para o interior do Clube Atlético Paulistano, em São Paulo, e dispostos em círculo.

                   Segundo conta a história, o vencedor – o eleito – da “clínica” foi o Maverick. Porém, outras fontes de consulta indicam a vitória do projeto MH (Taurus alemão), mas verificou-se que o motor planejado para equipar o novo carro, o Willys de 6 cilindros não cabia no compartimento. E, outro agravante foi que a fábrica de motores da Ford na cidade de Taubaté/SP só ficaria pronta em 1975.

                   Por outro lado, há quem diga que a escolha do Maverick já era definitiva e que a “clínica” serviria apenas para ratificar a decisão da montadora.

                   Importante ressaltar que o Maverick já havia sido lançado e alcançado sucesso em outros Países, tais como: Estados Unidos, Canadá e México.

                   Antes da realização da “clínica de opiniões”, um Maverick americano azul-claro, quatro portas, circulava livremente pelas áreas internas da fábrica Ford, veículo este emprestado pela Embaixada norte-americana, para que as equipes de engenharia pudessem compará-lo com o GM/Opala. E, antes do mês de junho de 1971, outros Mavericks foram importados pela Ford do Brasil para testes comparativos e o veículo da Embaixada pudesse ser devolvido.

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    Pátio da montadora Ford com os protótipos americanos do Maverick sendo testados – Quatro Rodas abr/72.

                   No mês de fevereiro de 1972, chegavam a São Paulo 7 Mavericks importados da Matriz, para início definitivo dos testes de adaptação às condições e ao clima brasileiro. No lote importado vieram os modelos Sedãs, Cupês (nas cores branca e amarela) e o esportivo Grabber (vermelho), este em duas unidades.

                   Em 27 de fevereiro de 1972, chegou ao Brasil o presidente mundial da Ford, Lee Iacocca, para, junto com a Diretoria da Ford do Brasil, definirem os rumos da nova linha.

                   No dia 2 de março de 1972, Lee Iacocca se reuniu em Brasília com o Presidente da República, o General Garrastazu Médici, de quem obteve a permissão para a produção do Maverick no Brasil, além de anunciar um investimento de US$ 150 milhões para a construção de uma fábrica de motores.         

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                   Finalmente, em 4 de junho de 1973 o Maverick é lançado no Brasil após terem rodado, segundo Nelson Ott , “mais de um milhão de quilômetros em testes, 60% dos quais em estradas secundárias e caminhos de terra do interior. Além disso, o sistema de freios e embreagem foram exaustivamente testados em trechos urbanos dentro da cidade de São Paulo”.

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Maverick, ano 1973, equipado com o motor 6 cilindros derivado do antigo Itamaraty.

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Maverick GT, equipado com o motor V-8 302 de 5 litros e 197 cv (o mesmo do Mustang Americano).

                   E, dezesseis dias após, em 20 de junho de 1973, na cidade do Rio de Janeiro, ocorreu o lançamento oficial do Maverick, o que foi novidade, pois nenhuma montadora tinha apresentado um veículo novo ao público fora de São Paulo. O evento teve duração de 3 dias e começou com uma coletiva à imprensa no Hotel Nacional, com a presença de toda Diretoria envolvida no desenvolvimento do carro. A Ford, em seguida, levou ao Autódromo Internacional do Rio de Janeiro, em Jacarepaguá, 140 jornalistas e nove Mavericks (6 com o motor de 6 cilindros e 3 com o motor V8), para que pudessem realizar um test-drive pelo anel externo do Autódromo. Ao final do evento de lançamento, foi realizada a 1.ª Copa Maverick com participação de 40 jornalistas que participaram de uma prova de Slalom. Em seguida, um churrasco de confraternização e um jantar no Restaurante Canecão, encerrando o lançamento.

                    Enfim, conhecendo um pouco melhor a história do lendário lançamento da Ford, o Maverick, passamos a compreender alguns dos motivos que os levaram a ser cultuado, até hoje, por diversas gerações de várias faixas etárias.

                     Abraço a todos, e até a próxima…

                    Fontes de consulta: Livros, enciclopédias, periódicos, revistas e artigos publicados na Internet.

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02 2012

O AUTO E VOCÊ

BLOG GARAGEM DO MÁRDEL PERGUNTA

 AO AMIGO

 

 Nome: Wlamar Paiosin

Idade: 44

Naturalidade: Americana – SP

Onde Reside: Campinas

Profissão: Representante Comercial

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1 -  BGM – Qual é o seu carro antigo preferido?

Puma

2 - BGM – Quando criança, qual era sua relação com o carro?

Foi quando vi pela primeira vez uma Puma Spyder ao 1972 cor amarela, além de ser um carro muito lindo acredito que a cor foi o que mais  me chamou atenção.

3 - BGM - Qual carro mais marcou sua infância, adolescência e juventude?

Meu pai teve sempre Passat do primeiro ao último.

4 - BGM – Com que idade aprendeu a dirigir, qual carro e de quem era?

Uns 12 anos, o carro Corcel.

5 – BGM – Qual foi seu primeiro carro, que idade tinha? Fale um pouco dele.

Um Fiat Oggi cs preto ano 1983 isso em 1986, eu tinha 18 anos.

6 - BGM – Conte algum fato a bordo de um carro que marcou sua vida.

Quando pequeno tinha uns 5 anos, eu e meu pai  andando na praia deserta o carro ficou encalhado dentro do mar, as ondas batiam nas lanternas.

7 – BGM – Que carro atual de uso diário você tem e o que acha dele?

Tinha um Uno Sporting 2012 vendi a 15 dias atrás era muito gastão,  e nos últimos dias estou com uma Brasilia 1975.

8 - BGM – Como vê o movimento do Antigomobilismo no Brasil?

Vejo cada dia com mais pessoas apaixonadas e querendo ter um belo exemplar.

9 - BGM – Participa de algum clube de veiculo antigo? Fale um pouco dele.

Puma Clube de Campinas, Veteran Car de Campinas. 

10 – BGM – Deixe uma mensagem aos amigos antigomobilistas e leitores deste Blog!

Agradeço a oportunidade ao amigo que acabei conhecendo em um anúncio de venda, e  que as pessoas  envolvidas nessa paixão , criam um grande e infinito elo de amizade, graças   aos nossos brinquedos de 4 rodas.

ABAIXO FOTOS DOS CARROS  DO WLAMAR

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02 2012

ESPAÇO HENRIQUE MORAES – TERESÓPOLIS – RJ

PARA ALEGRIA DOS “VELHINHOS” E DOS SEUS DONOS,

RECOMEÇARAM OS EVENTOS. 

 

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              Neste último domingo (05 de fevereiro), recomeçamos a temporada de visitação aos eventos. Desta vez, estivemos na charmosa e acolhedora Nova Friburgo, conhecida cidade serrana do Rio de Janeiro. Cidade esta que também sofreu muito na tragédia que assolou a região, segundo alguns números a mais atingida.

              O evento foi o encontro mensal que o grupo da ACANF realiza na principal praça da cidade. Tivemos a grande honra de encontrarmos alguns grandes amigos, em especial o amigo Paulinho, pessoa simples, educado e cheio de anedotas. (vemaguet cor de café com leite)

               Todos os amigos que possuem carros antigos sabem que o veículo parado deteriora com mais facilidade do que os rodam na estrada. Uma das grandes dificuldades em ter coleção de carros antigos é a manutenção de uma rotina adequada ao bom funcionamento dos veículos. É bateria que perde carga, freio que fica travado, marcha que teima em não entrar, borrachas e mangueiras que ressecam, marcha lenta que entope, segundo estágio que não abre, mofos em bancos e painel, pneu que se acaba, molas e amortecedores que perdem sua função, motor que fica com barulho por falta de lubrificação, combustível que evapora, partes do sistema de arrefecimento que param de funcionar, enfim, quando precisamos da máquina, ela não está apta. Portanto, coloco os eventos como principal maneira de termos os carros em dia.

              Lógico que participar de eventos significa despesas, mas a solução pode estar nestes eventos mensais próximos da moradia do colecionador, que mesmo não sendo grandiosos, servem para colocar os carros em funcionamento e rever os amigos, sempre com custos bem menores.

              De outra forma, os eventos maiores são oportunidades de expormos nossas relíquias, fazendo-os conhecidos, agregando valor junto ao meio e, consequentemente, aumentando seus valores no mercado.

              O ideal para os colecionadores que pretendem participar ou visitar os eventos no território nacional é pesquisar em sites de carros antigos a agenda anual dos eventos, desta forma, montar e organizar a sua programação.

              Deixem os carros preparados e pé na estrada, lembrando sempre de levar itens fundamentais que podem lhe tirar do sufoco ao longo do caminho como: jogo de velas, jogo de mangueiras, cabos de velas, rotor, tampa de distribuidor, bobina, bomba d’água, “cebolão”, cabo para recarregar bateria (“chupeta”), etc. Para não deixar nada de fora, melhor consultar o mecânico de confiança, pois cada carro tem sua particularidade. Lembrem-se de que as viagens, embora não seja o ideal, podem acontecer à noite e, de preferência, teremos a companhia de nossas famílias, trazendo muita responsabilidade para o motorista e o “velhinho”, que precisa estar forte e preparado.

BONS EVENTOS E QUEM SABE NOS ENCONTRAMOS EM ALGUNS DESTES.

Fotos: Lucas Moraes

Saudações a todos,

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02 2012

FOTO DA SEMANA

CHEVROLET MONZA SLE

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Bonito Monza SLE 2 portas ano 1989, sem dúvida um futuro colecionável, pois é um marco na indústria automobilística brasileira, principalmente para GM do Brasil.

BOA SEMANA A TODOS!!!

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02 2012

ESPAÇO OPALAGYN – GOIÂNIA – GOIÁS

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Nesse mês separamos uma história legal!

Há mais de uma década, nosso amigo Wilmar possuía um Opala 250-S 1978!

Segundo ele, esse carro fez parte de muitas histórias em família, sendo também bastante utilizado para ir ao autódromo

de Goiânia em seus tempos áureos!

Ele via o Opala como se fosse um troféu… e que na verdade era… um sobrevivente de uma das melhores safras de Opalas já produzidos!

Ficou com ele muitos anos até que um dia, uma proposta indecorosa foi feita e ele acabou cedendo!

O preço dessa proposta foi um enorme arrependimento! Desde de que Wilmar começou a frenquentar nosso clube, sempre conta algo a respeito do carro!

Certo dia ele nos levou algumas fotografias do carro juntamente com um desenho feito por um amigo! Nesse desenho até a placa foi reproduzida!

Ele sempre mostrou interesse por um Opala prata 78 de outro amigo… o Wilson!

Por causa do desenho ambos descobriram que tinham mais em comum do que o “W” dos nomes! Era mesmo seu antigo 250-S!

Pra quem presenciou esse momento foi marcante a cara de incrédulo do antigo dono!

Esse Opala passou pelas mãos de outros donos que não foram lá tão exemplares!

Porém hoje o carro sempre tem sido melhorado por seu atual dono que agora sabe do algo a mais que esse Opala tem… muitas histórias pra contar!

Abraço a todos…

 Eládio Jr. – Opalagyn

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02 2012

PARABÉNS MÁRDEL!!!

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::::VIVA 08/02/2012::::
Que bom mais um aniversário com meu lindo e amado Márdel!
Pessoa maravilhosa, na qual tive a sorte de ter como irmão, brincamos muito, se
brigamos foi 1 %!rsrs Fui lá no baú buscar esta foto que acho linda.
Lembra, era na nossa casa da rua 10, quando não tínhamos muitos vizinhos era poeira só!!rsrsrs Tenho várias aqui, cada qual com sua história de amizade, companheirismo, alegrias, sonhos, amor e paz com nossos amados pais Márcio e Zeni. Não posso escrever muito para não inundar o teclado, não por tristeza mas, de alegria de ainda podermos estar juntos.
Del, que “Deus” te abençoe e sempre ilumine seus desejos para que os mesmos se tornem realidade. E com isto vc, minha amada cunhada Milla e amados sobrinhos tenham uma vida cheia de conquistas e união.
Nós te amamos demais!
PARABÉNS!
Laurene e Lorrayne

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02 2012

FOTO DA SEMANA

FORD ESCORT XR3 CONVERSÍVEL

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Raro exemplar da linha XR3 Conversível ano 1995, rodas e pradronagem dos tecidos de revestimentos dos bancos são diferentes dos modelos 1993 e 1995. Parabéns ao proprietário!

BOA SEMANA A TODOS!!!

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